Pierwszym niepokojącym sygnałem świadczącym o tym, że z poduszkami silnika dzieje się coś niedobrego, jest pojawienie się charakterystycznego dudnienia i stukania podczas ruszania samochodem. Nienaturalne odgłosy mogą pojawić się również podczas jazdy po nierównościach oraz w trakcie wjeżdżania lub zjeżdżania z podwyższeń Usługa chip tuningu, usunięcia filtra DPF lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu Volkswagen Golf VI 1.6 TDI 105 KM 77 kW klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią Kup 1.6 Tdi 115km w Silniki kompletne - diesel - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Tematy o temperatura pracy silnika astra, głośna praca silnika po przegrzaniu astra h 2006 1.4 90 KM, Opel Astra 1 1991 1.6 i 75 km 8 zaworowy - nierówna praca silnika, Opel Astra G 1.6 16V 2002 LPG - czujnik pracy silnika, OPEL ASTRA H Z18XE - ciężka nierówna praca silnika na zimno 800, 00 zł. 170,60 zł x 5 rat. z. sprawdź. 812,99 zł z dostawą. Produkt: TURBINA FORD CITROEN PEUGEOT 1.6 TDCI 109 km 110km. dostawa do czw. 30 lis. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Ford Focus 1,6 TDCI 2009r. 66kW/90KM - Ocena odgłosów pracy silnika. Witam. Prosił bym o ocenę pracy silnika (odgłosy) pod kątem panewek / popychaczy / luzy inne W/w Focus przebieg 195 tys (pewnik, bo go kupiłem z pracy). Robiony więc systematycznie silnik do tej pory bez problemów. Odzywa się dwu masa ale jeszcze nie bardzo EifSnB. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Croxsik 19 Feb 2019 23:27 9204 #1 19 Feb 2019 23:27 Croxsik Croxsik Level 6 #1 19 Feb 2019 23:27 Witam serdecznie, Mam problem z peugeot 307 HDI 90 km. Wymieniłem zawór EGR (800 złociszy) po tygodniu nagle zaczęło coś stukać w silniku z taką sama częstotliwością jak obroty silnika dodatkowo podjeżdżając na światła i stojąc na "luzie" rzucało samochodem tzn. drżało jak gdyby wtryskiwacze źle pracowały. Nim zdążyłem zajechać do mechanika stukot ustał, lecz drżenie samochodu nie ustało. diagnoza mechanika - wtryskiwacze do wymiany/regeneracji. No więc dałem 2 wtryskiwacze do regeneracji które nie były do końca sprawne (1200 złociszy..) Odbieram samochód, a on nadal drży przy odpaleniu, luzie. Gdy dodam gazu to drżenie nie jest wyczuwalne ale to z pewnością z powodu rosnących obrotów silnika. Moje pytanie brzmi co jeszcze może powodować taki objaw drżenia samochodu na "luzie"? Wtryski w tej sytuacji wykluczam w 99%. Regenerowane były w serwisie bosha mam wydruki z analizy. Czy z powodu pracy tylko 2 świec żarowych jest możliwe żeby tak rzucało samochodem? Mechanik bał się ruszyć 2 świec żarowych bo podobno są tak wkręcone i zapieczone? że bał się je ukręcić i wymienił tylko 1 podczas wymiany EGR. Proszę o pomoc ten samochód puści mnie z torbami...w 2 miesiące 3k zł Dziękuję z góry za każdą merytoryczną odpowiedź Pozdrawiam, Łukasz #2 20 Feb 2019 00:33 Elektronik223 Elektronik223 Level 18 #2 20 Feb 2019 00:33 Skąd kolega "wyczesał" tych mechaników? Croxsik wrote: Witam serdecznie, Mam problem z peugeot 307 HDI 90 km. Wymieniłem zawór EGR (800 złociszy) po tygodniu nagle zaczęło coś stukać w silniku z taką sama częstotliwością jak obroty silnika dodatkowo podjeżdżając na światła i stojąc na "luzie" rzucało samochodem tzn. drżało jak gdyby wtryskiwacze źle pracowały. Nim zdążyłem zajechać do mechanika stukot ustał, lecz drżenie samochodu nie ustało. diagnoza mechanika - wtryskiwacze do wymiany/regeneracji. No więc dałem 2 wtryskiwacze do regeneracji które nie były do końca sprawne (1200 złociszy..) Odbieram samochód, a on nadal drży przy odpaleniu, luzie. Gdy dodam gazu to drżenie nie jest wyczuwalne ale to z pewnością z powodu rosnących obrotów silnika. Moje pytanie brzmi co jeszcze może powodować taki objaw drżenia samochodu na "luzie"? Wtryski w tej sytuacji wykluczam w 99%. Regenerowane były w serwisie bosha mam wydruki z analizy. Czy z powodu pracy tylko 2 świec żarowych jest możliwe żeby tak rzucało samochodem? Mechanik bał się ruszyć 2 świec żarowych bo podobno są tak wkręcone i zapieczone? że bał się je ukręcić i wymienił tylko 1 podczas wymiany EGR. Proszę o pomoc ten samochód puści mnie z torbami...w 2 miesiące 3k zł Dziękuję z góry za każdą merytoryczną odpowiedź Pozdrawiam, Łukasz Przepływomierz do wymiany. Komputer odcina paliwo, Bo nie zasysa powietrza - Przepływomierz. Kolega sie wybierze do porządnego mechanika. #3 20 Feb 2019 16:50 Croxsik Croxsik Level 6 #3 20 Feb 2019 16:50 Nie jesteś 1-szą osobą która mi to poleca. Wrócę do gościa i niech sprawdza, za dużo pieniędzy wydałem żeby teraz do kogoś innego jechać i kolejne złocisze płacić. Dziękuję za odpowiedź. Mam nadzieję że w poniedziałek oddam mu auto i zasugeruje ten przypływomierz niech szuka. Jak będę coś wiedział to wrzucę. Pozdrawiam Dodano po 6 [godziny] 1 [minuty]: Rozmawiałem z mechanikiem, mówi że podczas wymiany Egr sprawdzał przepływomierz i wszystko było sprawne. Masakra... Edit. Po rozgrzaniu porządnie silnika na odcinku oko 15 km objaw rzucania silnikiem niemalże zanika tzn. Jest to wyczuwalne że czasami podskoczy, ale nie jest już to co na zimnym silniku, że można mówić o masażu . #4 07 Mar 2019 21:36 Croxsik Croxsik Level 6 #4 07 Mar 2019 21:36 Nikt nie miał podobnego przypadku lub podejrzenia co to jeszcze może być? Właśnie odebrałem samochód od mechanika. Diagnoza - na jednym cylindrze jest słaba kompresja stąd tak rzuca samochodem na nie rozgrzanym silniku. Dodał, że raczej jest to problem mechaniczny tzn. jest coś z motorem i ewentualnie można rozebrać cały silnik i szukać ale koszty znowu wzrosną drastycznie. Ktoś coś doradzi? Bo ja już nie wiem co robić z tym samochodem tyle $ już wsadziłem. Pozdrawiam, Łukasz #5 29 Jun 2019 14:04 Croxsik Croxsik Level 6 #5 29 Jun 2019 14:04 Zrobiłem cała gore silnika. Okazało się że świece żarowe był poukręcane i po wpadały do zaworów z tego co mi tłumaczył mechanik. Cała głowica zregenerowana i praca silnika wygląda lepiej z tym, że teraz na zimnym silniku tj. rano przed wyjazdem do pracy odpalam i falują obroty do momentu aż mu się raz nie wdepnie gazu później objaw zanika. Wcześniej falowania nie było. Mechanik się broni mówiąc, że dół silnika nie był robiony pierścienie itd. i to pewnie jest powodem. Czy falowanie na zimnym silniku może mieć przyczynę w dolnych częściach silnika ? Bo nie wiem czy do niego wracać i powiedzieć, że przed oddaniem samochodu tego nie było a teraz jest i niech szuka przyczyny. #6 18 Jul 2019 01:12 Elektronik223 Elektronik223 Level 18 #6 18 Jul 2019 01:12 Croxsik wrote: Zrobiłem cała gore silnika. Okazało się że świece żarowe był poukręcane i po wpadały do zaworów z tego co mi tłumaczył mechanik. Cała głowica zregenerowana i praca silnika wygląda lepiej z tym, że teraz na zimnym silniku tj. rano przed wyjazdem do pracy odpalam i falują obroty do momentu aż mu się raz nie wdepnie gazu później objaw zanika. Wcześniej falowania nie było. Mechanik się broni mówiąc, że dół silnika nie był robiony pierścienie itd. i to pewnie jest powodem. Czy falowanie na zimnym silniku może mieć przyczynę w dolnych częściach silnika ? Bo nie wiem czy do niego wracać i powiedzieć, że przed oddaniem samochodu tego nie było a teraz jest i niech szuka przyczyny. jezeli masz na mysli czujnik polozenia walu? A) Nieszczelności układu zasilnia paliwem po złożeniu i B) Falowanie moze byc spowodowane dawkami paliwa (w skutek A) #7 08 Aug 2019 17:01 MichalESI MichalESI Level 6 #7 08 Aug 2019 17:01 w moim 110km jak szarpało na zimnym okazało się że to regulator ciśnienia paliwa. Wymieniłem go na używkę i problem miałem z głowy. Teraz borykam się z innym problem, ale z tego co pamiętam właśnie na początku szarpało a po jakimś czasie gasł. Może to, ale zapewne zaraz zostanę zrugany przez innych fachowców. Jeśli się myle, przepraszam. Gdzie kupić katalizator we Wrocławiu? Katalizator to część układu wydechowego samochodu, którą można z zyskiem sprzedać nawet w uszkodzonym stanie po długim przebiegu. Czasami właściciele samochodów zaniedbują skup katalizatorów i zostawiają wyjęty katalizator na stacji paliw, wyrzucają go lub przechowują w garażu tracąc setki euro. Funkcje są istotne dla konwerterów z niewielkim lub żadnym zużyciem, które zostały wcześniej usunięte, aby uniknąć przyszłych uszkodzeń. Skup katalizatorów we Wrocławiu i innych dużych miastach w Polsce jest dobrze rozwinięty - konkurencyjny rynek z wieloma uczestnikami tworzy atrakcyjne oferty cenowe. Dlaczego warto kupować katalizatory we Wrocławiu. Konwerter gazu samochodowego przekształca znaczną część toksycznych składników spalin w nieszkodliwe gazy. Toksyczne związki węglowodorowe, tlenek azotu i tlenek węgla po reakcjach chemicznych redoks stają się neutralnymi składnikami atmosfery ziemskiej - ozonem, parą wodną, ​​dwutlenkiem w Czytaj dalej > Gdzie znajduję się katalizator Katalizator oczyszcza spaliny pojazdu. Platyna, pallad i rod, metale szlachetne osadzone na elementach heksagonalnych wewnątrz obudowy w części katalizator, sprzyjają reakcjom chemicznym, podczas których toksyczne produkty spalania benzyny są przekształcane w substancje obojętne. Zamiast lotnych związków wodoru do atmosfery uwalniany jest tlenek węgla i tlenki azotu, azot, para wodna i dwutlenek węgla. Zamiast lotnych związków wodoru do atmosfery uwalniany jest tlenek węgla i tlenki azotu, azot, para wodna i dwutlenek węgla. Umiejscowienie katalizatora w układzie wydechowym W zależności od modelu samochodu reakcje zachodzą w temperaturach 300–900 ° C. Neutralizator gazu odbiera ciepło ze spalania paliwa w silniku. Im bliżej silnika znajduje się katalizator, tym więcej energii otrzymuje i tym wydajniej pracuje. Inną funkcją katalizatora jest wyrównywanie przepływu gazu przed tłumikiem. Złożona struktura wewnętrzna, składająca się z cienkiego Czytaj dalej > Katalizator demontaż do przeglądu i czyszczenia Katalizator samochodu usuwa szkodliwe składniki ze spalin, przekształcając je w substancje obojętne podczas reakcji utleniania i redukcji. W efekcie do atmosfery uwalniany jest azot, woda i dwutlenek węgla - jego naturalne składniki.. Czyszczenie odbywa się w systemie cienkich ceramicznych elementów heksagonalnych (rzadziej metalowych) pokrytych platyną, palladem i rodem. Metale szlachetne przyspieszają reakcje w określonej temperaturze. Element heksagonalny może zostać zatkany niespalonymi pozostałościami paliwa i podlega uszkodzeniom mechanicznym. Z reguły prowadzi to do wymiany części samochodowej katalizator, ale w niektórych przypadkach można przedłużyć jego żywotność. Jak zatyka się katalizator Neutralizator gazu jest przystosowany do stosowania zalecanego paliwa - o określonej liczbie oktanowej i bez obcych zanieczyszczeń. Katalizator ma wydłużony czas pracy dzięki ostrożnej jeździe i dobrej jakości nawierzchni. Wskazane jest unikanie wpadania samochodu z nie Czytaj dalej > Jaki jest przeciętny koszt wymiany katalizatora Jaki jest przeciętny koszt wymiany katalizatora Po pierwsze, pozwólcie nam powiedzieć kilka surowych prawd na temat cen katalizatora, aby odpowiedzieć na kluczowe pytanie dotyczące ile kosztuje katalizator. Następnie przeprowadzimy szczegółową rozmowę na temat jego zalet i wad. Jeśli pojazd został wyprodukowany przed latami 80., to katalizator będzie kosztował nawet osiemset dolarów. Sam katalizator kosztuje około sześćset, ale zostanie również do tej wartości dodany koszt robocizny. Pamiętaj więc, że im starszy samochód, tym większą sumę musisz wydać na wymianę starego katalizatora. Nowsze samochody wymagają jeszcze więcej pieniędzy na wymianę katalizatora, taka wymiana może wynosić więcej niż 2500 dolarów. Jeśli istnieje szansa na usunięcie katalizatora w domu za pomocą odpowiednich narzędzi, to będzie sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale czasami nie ma sposobu na zakup katalizatora, jeśli nie masz do tego odpowiednich uprawnień. Czytaj dalej > Awarie silnika HDI. Jest się czego bać? Materiały prasowe Citroen Silnik HDI to popularna jednostka w Citroenach, Peugeotach, Fordach, Volvo, Mazdach, a nawet Suzuki. Jakie ma słabe punkty? Dziś omówmy awarie silnika HDI. I już teraz możemy powiedzieć, że lista nie jest przesadnie długa. Francuzi w roku 2002 postanowili pójść nową drogą. Zespół ich inżynierów stworzył diesla o zredukowanej pojemności. Nowy silnik HDI korzystający z wtrysku common rail miał tylko litra pojemności, ale jednocześnie dysponował mocą na poziomie 90 lub 110 koni mechanicznych. Zobacz również: Kalkulator alkomat turbosprężarka: winny jest przewód doprowadzający olej, zapycha się, osłabia przepływ smarowidła i zaciera mechanizm, warto częściej wymieniać olej (raz w roku lub co 15 tys. km), warto co drugą, trzecią wymianę czyścić lub wymieniać przewód olejowy przy turbo. filtr cząstek stałych: osadnik typu mokrego - tj. będzie wymagał wymiany co 120 do 160 tys. km, osadnik typu mokrego wymaga tankowania płynu do dopalania sadzy, warto pamiętać o tym, że wiele słabszych wariantów nigdy nie miało montowanego FAP. nieszczelności wtryskiwaczy: gdy w kabinie pojawi się wyraźny zapach oleju napędowego, może to świadczyć o nieszczelności wtrysków, paliwo przepuszczają podkładki przy wtryskiwaczach - należy je wymienić, wymiana podkładek kosztuje jakieś 300 - 500 złotych, same wtryskiwacze powinny wytrzymać 250 - 300 tys. kilometrów. rozciąganie łańcucha spinającego wałki rozrządu: rozrząd jest napędzany paskiem, do spięcia wałków Francuzi użyli jednak łańcucha, objawy usterki: nierównomierna praca, więcej drgań, spadek mocy, problemy z rozruchem, metaliczny hałas, zestaw nowych części to wydatek jakiś 400 - 500 złotych. tłumik drgań na kole pasowym: naturalnie zużywa się, objawem usterki są hałasy i dodatkowe wibracje, nowe koło pasowe można kupić już za jakieś 220 złotych. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL 24 listopada 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą silnik vw tdi wady i zalety. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem silnik vw tdi wady i zalety. silnik vw tdi wady i zalety – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Diesel(TDI) czy Benzyna(TSI) oto jest pytanie! Kiedyś odpowiedź była prosta: chcesz oszczędzać – diesel, chcesz komfortu i dynamiki – benzyna. W dzisiejszych czasach nie jest to już takie oczywiste. W dzisiejszym porównaniu chcemy skonfrontować nie konkretne samochody a technologie : TSI kontra TDI W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Silnik TDI to stosunkowo młoda konstrukcja. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny we wszystkich wersjach jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VTG), wtrysk typu Common Rail (CR) oraż filtr cząstek stałych DPF. Modyfikacje objęły również stylistykę nadwozia i technologie, w jakie wyposażono oba samochody. Znane są już ceny nowych modeli. Lifting Skody Fabii nie ograniczył się do kosmetycznych zmian nadwozia. Wprowadzono również nowe jednostki napędowe współpracujące ( opcjonalnie ) z dwusprzęgłową skrzynią DSG Skoda Roomster jest z nami już od ponad pięciu lat. Jedyne dziecko czeskiego koncernu w klasie minivanów sprzedaje się nieźle. Mimo wprowadzonego przez państwo ograniczenia, dotyczącego odliczania podatku VAT od tzw. ,,samochodów z kratką”. Na czym polega sukces Roomstera? Przetestowaliśmy fabrycznie nowy egzemplarz z silnikiem 1,6 TDI w mocniejszej, 105-konnej wersji. Telefony komórkowe już dawno przestały pełnić jedynie podstawowe funkcje, takie jak wykonywanie połączeń i wysyłanie wiadomości SMS. Dziś każda funkcjonalna komórka musi posiadać szereg funkcji i aplikacji. Wśród nich, jedną z najpopularniejszych jest nawigacja GPS. Czy komórki są w stanie zastąpić w tej dziedzinie tradycyjne urządzenia nawigacyjne? Producenci silników prześcigają się w produkowaniu jednostek o coraz mniejszej pojemności, za to o większej mocy i osiągach. Turbosprężarka, kompresor a nie raz i jedno i drugie wpływają na maksymalną efektywność i zmniejszenie emisji szkodliwych spalin. Mankamenty? Skomplikowana budowa niestety sprzyja awariom. Oto pięć megamocnych silników o pojemności nie przekraczającej 2 litrów. Skoda Rapid debiutuje na rynku w dość trudnym okresie. Pesymistyczne prognozy ekonomiczne, nieciekawa, jesienna pogoda, huragan w USA (z pewnością zwiastujący rychły koniec świata). Chwila – czy to czasem nie są warunki sprzyjające zakupom tanich, pojemnych i ekonomicznych aut? Słowo ,,Downsizing” jest w ostatnich latach bardzo modne. Coraz częściej spotykamy frazy typu ,,zgodnie z ideą Downsizingu…” lub ,,to kolejny przykład Downsizingu…” Czy tego chcemy czy nie, tajemniczy ,,downsizing” wkroczył w nasze życie bardzo dawno temu, i nie chodzi tu tylko motoryzację! Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! Czterocylindrowy diesel Volkswagena już na starcie swojej rynkowej przygody otrzymał trudne zadanie ? musiał godnie zastąpić legendarne TDI. Trzeba przyznać, że jak do tej pory radzi sobie świetnie. Samochody wyposażone w opisywaną jednostkę coraz częściej pojawiają się na rynku wtórnym. Czy ma jakieś słabe strony? Motor TDI pojawił się na rynku w marcu 2009 roku i chociaż bazuje na większym TDI CR, to różni się od niego kilkoma rozwiązaniami. Nowoczesna konstrukcja wykorzystuje układ Common Rail i zastosowano w niej aluminiową, szesnastozaworową głowicę, piezoelektryczne wtryskiwacze, plastikowy kolektor ssący, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek i filtr cząstek stałych. Co ciekawe, silnik pozbawiono wałków wyrównoważających ? za tłumienie drgań odpowiada hydrauliczne zawieszenie silnika. Początkowo jednostka była dostępna w dwóch wariantach ? 90 i 105 KM, które dysponują odpowiednio 230 i 250 Nm momentu obrotowego. Nieco później pojawiła się słabsza wersja 75-konna (195 Nm), która napędzała samochody segmentu B (Fabia, Polo) oraz zarezerwowana dla użytkowego Caddy odmiana 102-konna. W 2014 roku pojawiły się nowe warianty o mocy 110 i 120 KM – ten pierwszy debiutował pod maską Golfa Sportsvana, drugi napędza najnowszą generację Passata. Pomimo niezbyt wygórowanej mocy silnik udanie radzi sobie ze sprawnym napędzaniem szerokiej gamy modeli koncernu VAG ? znajdziemy go w większości reprezentantów segmentów B, C i D. Oczywiście, nie ma mowy tu mowy o szalonych sprintach, ale w codziennej, spokojnej eksploatacji osiągi okazują się w zupełności wystarczające. Jak przystało na niewielkiego diesla, ogromną zaletą jest umiarkowany apetyt na paliwo ? osiągnięcie średniego spalania w okolicach 5-6 litrów na 100 kilometrów w zależności od modelu nie powinno być wielkim problemem. Usterki i awarie Niemieccy inżynierowie wyciągnęli wnioski ze swoich wpadek z motorami TDI PD czy TSI, i tym razem oddali do dyspozycji użytkowników naprawdę solidną konstrukcję. Jak do tej pory nie słyszeliśmy o żadnych typowych i powtarzalnych usterkach, co jednak nie oznacza, że jednostka nie może negatywnie zaskoczyć właściciela. Ponadto warto pamiętać, że zdecydowana większość samochodów wyposażonych w motor TDI dopiero zbliża się do osiągnięcia przebiegów rzędu 200 i więcej tys. km. Najczęstszym powodem niedomagań jednostki (spadek mocy, nierówna praca) są uszkodzenia niezwykle wrażliwych na jakość paliwa wtryskiwaczy i szybko zatykający się filtr DPF w samochodach użytkowanych na krótkich dystansach. Ponieważ w konstrukcji zastosowano układ oparty o wtryskiwacze piezoelektryczne, to ich regeneracja może okazać się nieskuteczna ? nowe kosztują około 1100 zł za sztukę. Znane są również sporadyczne przypadki wycieków oleju spowodowanych uszkodzeniem uszczelki pod głowicą, awarii koła dwumasowego (mocniejsze warianty) oraz przedwczesnego zużycia turbosprężarek – aby przedłużyć ich żywotność, eksperci zalecają skrócenie interwałów wymiany oleju do 15 tys. km. Czy warto zainwestować w silnik TDI? Mimo krótkiego stażu na rynku niewielki diesel dał się poznać z bardzo dobrej strony. O ile użytkownik nie będzie oszczędzał na czynnościach serwisowych, to nie powinien sprawiać problemów natury technicznej. Chociaż wielu użytkowników może narzekać na braki w dynamice, to ze względu na niskie koszty eksploatacji i dostępność w wielu popularnych modelach jednostka stanowi niezwykle ciekawą propozycję dla fanów diesli z drugiej ręki. Autor: Daniel Banaś OBSERWUJ MNIE NA INSTAGRAMIE: Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis

wyrownywanie pracy silnika 1.6 tdi